大規模で低価格なRobotaxiが普及すれば、個人のクルマ所有への需要も減少

「China's Demand for New Homes to Stay Low」

大規模で低価格なRobotaxiが普及すれば、個人のクルマ所有への需要も減少

テスラのRobotaxiは、技術・コスト・スケール面でWaymoを圧倒すると言われていますが、実際には規制突破と迅速な市場投入ができた場合、その影響を最初に受けるのはタクシーやUberのドライバーでしょう。また、大規模で低価格なRobotaxiが普及すれば、個人のクルマ所有への需要も減少し、自動運転隊に加わらない自動車メーカーはビジネスが危機に陥る可能性があります。

ただし、現在の雰囲気として多くの人が規制や地方政治を甘く見過ぎており、これは拡張の最大の足かせになると思います。例えば、雇用への影響を緩和するため、各都市がRobotaxiの稼働台数に上限を設定する可能性も否定できません。

テスラは6月22日からオースティンで10台程度のModel Yを使った限定的なRobotaxi実証運行を開始しました。乗客はテスラ社員が同行し、昼間・良好な天候・単純なルートに限定されています。一方で、NHTSA（米運輸省道路交通安全局）が偏航・速度超過・信号無視などの映像を受けて調査に乗り出しており、テキサス州も9月から自動運転車の運行許可制や事故報告、緊急対応計画といった法整備を進めています。地方議会ではさらに稼働の一時停止や慎重な安全確認を求める声もあります。